Seit Dezember ist die Messstation in Betrieb. Zwar noch nicht am endgültigen Standort, aber es werden die ersten Daten wie Luftdruck, Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Windrichtung und –geschwindigkeit dokumentiert. Diese Daten werden im Minutentakt an eine Datenbank in den USA gesendet. Diese Daten werden von der NOAA in Ihrem Messstellennetz mit verarbeitet, um daraus noch besser die Wetterprognosen zu erstellen zu können.

Beim Wellensymposium in Göttingen wird versucht mit Rene Heise vom DWD Kontakt aufzunehmen, damit die Daten aus Wesseln auch in das Messstellennetz für das ‚Mountain Wave Project‘ mit aufgenommen werden. Denn Wesseln liegt in einem der Schwerpunktgebiete für dieses Projekt, dem Harz und Weserbergland.

Aber nicht nur für die Datenbank in den USA stehen die Messwerte im Minutentakt zur Verfügung, jeder Internetnutzer kann die aktuellen Wetterdaten bekommen.

Für einen schnellen Überblick:
http://www.weatherlink.com/user/mscharno/index.php?view=main&headers=0

Oder für einen Gesamtüberblick des aktuellen Tag:
http://www.weatherlink.com/user/mscharno/index.php?view=summary&headers=0

Viel Spaß bei der Nutzung dieser Links.

Nach dem Himmelfahrtswochenende, an dem alle vier Tage fliegbar waren, sieht die Punkteverteilung in der Gesamtwertung folgendermaßen aus:

Der Duo Discus belegt mit 3276 Punkten den 8. Platz, die LS 4 hat 2522 Punkte erflogen und belegt damit Platz 21, die LS 1 f folgt mit 1917 Punkten auf Platz 26.

Weitere Informationen zum Vergleichsfliegen findet man auf der Vergleichsflugseite.

Wir möchten an diesem Tag diesen Sport Interessierten nahe bringen und sie zum Mitmachen  motivieren. Wer also schon immer mal gern selber fliegen wollte, kann auf unserem Flugplatz Steinberg bei Wesseln   mit uns abheben.

Der Aktionstag „Segelfliegen“ beginnt um 12:00 Uhr und der Teilnehmerbeitrag in Höhe von 30 € beinhaltet einen Segelflug als Flugschüler mit einem Fluglehrer, ein umfangreiches Info-Paket sowie ein gemütliches gemeinsames Grillen nach dem Flugbetrieb. Den Schnuppergästen wird ein Vereinsmitglied zur Seite gestellt, um spannende und interessante Einblicke in unser Hobby  zu geben und alle Fragen zu beantworten.

Mitmachen kann jeder ab 14 Jahre aufwärts. Für die Anmeldung werden Name, Adresse und das Geburtsdatum benötigt.

Die Anmeldung ist per E-Mail an schnupper@sfg-salzdetfurth.de möglich.

Bad Salzdetfurth (uli). Blauer Himmel, Sonnenschein – bestes Frühlingswetter naht – da hält es die Wesselner Segelflieger nicht mehr am Boden. Am Sonntag sind sie in die Flugsaison 2011 gestartet. Und gleich am dritten Tag steht nun eine Notlandung im Protokoll. Gestern Mittag ist um 13.36 Uhr ein Segelflugzeug auf einem Acker an der Bodenburger Straße notgelandet. Doch die Landung ging glimpflich aus: Der 18-jährige Pilot blieb unverletzt, das Flugzeug vermutlich unbeschädigt.

Im Clubhaus der Wesselner Segelflieger hat die Notlandung des Vereinskameraden keine Hektik ausgelöst. Per Funk meldete der flugerfahrene 18-Jährige, dass er auf einem Feld bei Bodenburg runter gehe müsse. “Gesicherte Außenlandung nennen wir das”, sagt ein Sprecher der Segelflieger. Da gebe es keinen Grund zur Besorgnis.

Mangelnde Thermik war der Grund dafür, dass der Abiturient mit seinem Flugzeug den Weg zum “Heimatflughafen” nicht mehr schaffte. Wenn so etwas passiere, suche sich der Pilot eben einen geeigneten Landeplatz außerhalb des Fluggeländes.

Der Bodenburger Erich Bytof, der unmittelbar an dem Acker wohnt, auf dem der Segelflieger notlandete, wurde per Zufall Zeuge der Landung. “Aus dem Augenwinkel heraus habe ich etwas Weißes auf dem Feld gesehen”, erzählt Bytoff. Beim näheren Hinsehen entdeckte er dann das kleine Flugzeug. Weil die Maschine sanft auf dem Acker aufsetzte und Bytoff nicht fürchtete, dass auf dem Feld ein Unglück passiert war, griff er statt zum Telefon zur Kamera und fotografierte das ungewöhnliche Ereignis vor seinem Fenster. Das Foto mailte er an die HAZ.
Polizei und Rettungswagen erreichten den Acker unmittelbar nach der Landung des Segelfliegers. “Alles gut verlaufen”, bestätigt ein Polizist.

Das Flugzeug wurde kurz nach dem unfreiwilligen Stopp auseinander genommen, auf einen Hänger verladen und zum Segelfluggelände in Wesseln transportiert. Bevor es wieder in die Lüfte steigt, wird es vorsichtshalber aber noch einmal gründlich durchgecheckt. Und dann hofft der Pilot auf eine bessere Thermik.

Quelle: Hildesheimer Allgemeine

Unsere Segelflugzeuge haben im Jahr 2010 insgesamt 799 Stunden und 40 Minuten in der Luft verbracht. Gestartet sind sie 1847 Mal, davon 146 Mal während unseres Sommerfliegerlagers auf dem Flugplatz Nardt bei Hoyerswerda. Unser Motorsegler brachte es auf 136 Starts und knapp 90 Stunden Flugzeit.

Beim Onlinecontest (OLC) wurden in der Saison 2010 insgesamt 83 Flüge von 17 verschiedenen Piloten unseres Vereins eingereicht. Dabei wurde eine Gesamtstrecke von 18.281 Kilometern erflogen, was ungefähr der Strecke von Hildesheim nach Hastings, Neuseeland entspricht. In Niedersachsen liegt unser Verein damit auf Platz 28, deutschlandweit auf Platz 217.

Bei der Deutschen Meisterschaft im Streckensegelflug (DMSt) erreichten wir in Niedersachsen den 22. Platz, deutschlandweit lagen wir dort auf Platz 208. In der Mannschaftswertung der Junioren für die DMSt schafften wir in es in Niedersachsen, wie auch schon im Vorjahr, auf den dritten Platz. In der Gesamtwertung für Deutschland kamen wir auf Platz 10.

Bei (Blauthermik-)Wetter ging es in der LS4 los, freitags nach der Schule entdeckte ich zunächst die “erweiterte Platzrunde”, den Umkreis von 50km um den Platz, um mich erst einmal mit der ungewohnten Freiheit, ohne Fluglehrer und ohne Flugauftrag fliegen zu dürfen, bekannt zu machen.

Bald dann die erste größere Aufgabe: 300km FAI mit den Wendepunkten Haldensleben und Hohenzethen (Ein kleines Dorf unweit von Uelzen), Start und Landung auf dem Steinberg bei Wesseln. An einem Junitag komme ich gegen 12Uhr lokaler Zeit los, brauche schon 2:40h für den ersten Schenkel, breche auf Hälfte des zweiten ab und komme knapp zum Platz zurück.

Am 23. Juni – mein Unterricht fällt aus und ich habe mit meinem Tutor geklärt, dass ich mein Zeugnis erst nach den Ferien abholen werde – dann der nächste Versuch: Die Basis liegt kurz nach 13Uhr auf 1400m MSL, Markus hat dieselbe Strecke deklariert, er fliegt einen Discus und hat Wasser dabei. Ich probiere immer hoch zu bleiben, fliege nah an der Basis und ziemlich auf ZickZack-Kurs. Über dem Elm mache ich das erste Mal Bekanntschaft mit dem Wetter dieses Tages. Bevor es mir richtig auffällt, bin ich schon unter den breitgelaufenen schlaffen Cumulus geraten, kein Bart zu finden. Nur konstantes Saufen. Ich entfliehe nach Süden, dem nächstgelegenen Ende der grauen Suppe über mir. Irgendwo finde ich dann auch einen halben Meter. Der Weg bis Helmstedt scheint endlos, ich mache einen riesigen Umweg um den Elm. Markus hat mich mittlerweile überholt, er, der Erfahrenere und der Pilot im besseren Flugzeug, ist einfach durchgeglitten bis hinter den Elm. Dazu war ich nicht gerissen genug. Bis Haldensleben geht es jetzt zügig. Hier mache ich dann den nächsten Fehler. Ich hoffe auf einen Bart an der Wende und vergebe die Chance, vorher noch Höhe zu tanken. Ich fliege also die Gegenwindwende tief an. Ruckzuck bin ich auf 600m MSL, habe zwar die Wende, aber was hilft mir das noch im Anflug auf den Acker?

Südwestlich Haldensleben sehe ich ein wunderbar landbares Feld, ich überfliege diesen schon mal, will schon in den Gegenanflug eindrehen. In Gedanken stelle ich mir die Rückholtour vor, aber – unter der linken Fläche registriere ich einen Tagebau oder eine Sandkuhl oder was auch immer, egal, da muss es hochgehen, es kann gar nicht anders sein. Schnell wieder auf Fliegen umschaltend, teste ich meine Entdeckung an und siehe da, der Bart ist zwar zerrissen und ich falle häufig raus, aber nach 10 Minuten habe ich wieder genug Höhe, um meinen Flug fortsetzen zu können.

Der zweite Schenkel geht recht ereignislos vonstatten, ich fliege hoch und langsam, die Schnittgeschwindigkeit wird letztendlich unter 50 km/h liegen.

Kurz vor Salzwedel höre ich, dass Markus die 2. Wende umrundet hat, auch dort sei Abschirmung, sagt er. Es geht wie schon vor dem Elm, ich sehe den breitgelaufenen Dreck zu spät, kann aber noch Richtung Nordosten entwischen. Dieses Mal werde ich aber nicht aufgeben, nicht zum zweiten Mal dieselbe Aufgabe. Ich fliege von Salzwedel nach Norden, um die Wende von Osten her nehmen zu können. Es ist bereits nach 17 Uhr und ich erblicke am Horizont die Elbe, in goldenes Licht getaucht, so scheint mir. Dabei ist der Tag noch nicht gänzlich am Ende. Vor der Elbe kann ich das Zwischenlager in Gorleben erkennen und Gartow und all die Dörfer. Vor einigen Jahren war ich hier mit dem Rad unterwegs, es tut gut, alles nun aus der Luft zu betrachten.

Von dem Ausblick verzaubert, bringt mich ein stechender Schmerz im Knie wieder in die Wirklichkeit zurück. Die O-Beinstellung in der LS4 ist der einzige Nachteil dieses Flugzeugs.

Ich habe nun genug Höhe, um den Anflug auf die Wende zu wagen. Der zieht sich hin, ich werde schon wieder nervös. Aber schließlich kann ich den Wendepunkt, einen Fernsehturm in der Nähe des Dorfes, umrunden und mit 1600m MSL auf Heimatkurs nehmen. Es ist bereits halb sechs, nach und nach wird es immer blauer. Und noch 120km bis zum Steinberg. Ein DuoDiscus kreuzt meinen Weg, entschwindet nach Westen. Von Markus habe ich nichts mehr gehört, er wird schon zu hause sein. Albrecht fragt vom Flugplatz aus nach meiner Position. “5km vor Repke” “Ach du Scheiße!”

Ich versuche, positiv zu denken und halte dennoch immer nach Äckern Ausschau. Dabei bin ich noch auf 1500m. Ich kurbele jeden halben Meter, der Schiebewind arbeitet für mich. Schließlich kommen Ummern und Wilsche in Sicht. Hier landen? Nein, ich bin immer noch 1200 hoch. Wo fängt die CTR Hannover noch gleich an? Wo ist Peine-Eddesse? Ah, da. Glindbruchkippe ist die letzte Chance, auf einem Flugplatz zu landen. Aber ich bin immer noch 1000m hoch.

Kurz hinter Eddesse fällt mir ein, was Axel gesagt hat: “Wenn du abends aus der Heide zurückkommst, dann entweder Peine-Stahlwerk oder Mehrum-Kraftwerk”.

Ich bin niedrig genug, um nach Mehrum fliegen zu können, ohne Hannover anzukratzen. Nach einem unverhofften Bart unterwegs komme ich mit 850m MSL dort an. Es rappelt kurz, dann geht es ganz ruhig mit einem halben bis einem Meter aufwärts. Ich rechne, drehe mir extra Gegenwind in den Endanflugrechner, als Polster. Ich muss auf 1000m abfliegen, damit ich rechnerisch gerade so nach Hause komme. Mit 1100 fliege ich los, 100m Reserve, viel zu wenig.

Langsam kommt der Platz näher. Halt, der Platz ist einen Höhenzug dahinter. Also noch weiter. Ich passiere die kleinen Dörfer bei Hildesheim, deren Namen ich fast alle kenne. Dinklar, Ottbergen, Heinde. Ich bin noch 500m hoch, der Platz liegt auf 190m. Es scheint zu reichen. Mit 200m AGL bin ich zu Hause, zische noch einmal im Gegenanflug am Platz vorbei, schmeiße das Fahrwerk und lande. Der Logger piept, den letzten Wendepunkt habe ich auch in der Tasche. Mein Knie tut so sehr weh, dass Markus und Freddy mir beim Aussteigen helfen müssen. Aber ich habe mein erstes 300km FAI-Dreieck geschafft. Wie, das ist eigentlich egal.

Mittlerweile habe ich schon ein paar mehr Strecken hinter mich gebracht, aber dieses Dreieck war sicher das erlebnisreichste des Jahres.

Nicht nur ich kann auf ein gutes Jahr zurückblicken, auch der Verein. Wir haben den 10. Platz in der Junioren-Mannschaftswertung der Deutschen Meisterschaft im Streckensegelflug errungen. Und das bei 776 Teams. In Niedersachsen sind wir sogar auf dem 3. Platz. Für die Leistung gab es vom Landesverband als Preis und Ansporn einen Putzeimer mit Leder, Putzlappen und Politur. Auf das unsere hochpolierten Flugzeuge uns im nächsten Jahr zu noch besseren Leistungen verhelfen mögen!

Am 31. Juli flog Peer-Magnus Bührke vom Flugplatz Steinberg aus mit einer DG 100G ein Dreieck von 426km Länge um die Wendepunkte Alfeld, Stendal und Lüneburg. Mit 508km flog Lukas Büsse am 04. August ein Dreieck mit den Wenden Korbach, Sömmerda und Stüde bei Gifhorn mit einem Discus. In derselben guten Wetterlage, in der zahlreiche große Strecken in Norddeutschland geflogen werden konnten, festigte Julian Oskamp einen Tag später mit einem 403km Flug auf einer LS 4 den dritten Platz der Mannschaft. Seine Wendepunkte lagen nach dem Start in Bad Salzdetfurth bei den Flugplätzen Gardelegen, Allstedt und den Ithwiesen.

In den Einzelwertungen sind ebenfalls zufriedenstellende Platzierungen erreicht worden. Lukas Büsse flog in der Juniorenwertung Standardklasse in Niedersachsen auf den 5. Platz, Julian Oskamp auf den 7. Peer-Magnus Bührke belegte in der Juniorenwertung Clubklasse den 17. Platz.

Auf dem Niedersächsischen Segelfliegertag in Verden am 15. November werden die drei Piloten für ihre guten Leistungen geehrt werden.

Ziel ist es, unseren Sport für die Zukunft abzusichern und als eine der vielfältigen Freizeitmöglichkeiten in unserer Region zu erhalten.

Fakt ist, dass aus der Flugausbildung unserer jungen Segelflugpiloten die Überlandflugeinweisung und das Trainieren von Aussenlandungen mit einem motorgetriebenen Fluggerät nicht mehr wegzudenken ist.

Wir setzen seit vielen Jahren einen betagten Motorsegler dafür ein, der mit einem Alter von 40 Jahren den Zenith seiner Einsatzdauer längst überschritten hat und seit 1974 zum festen Bestandteil des Segelfluggeländes gehört.

Seit vielen Jahren startet dieses Motorflugzeug per Sonderzulassung im Selbststart auf unserem Platz. Es ermöglicht unseren Flugschülern eine moderne und sichere Ausbildung. Unsere erfahrenen Piloten können damit ihre fliegerischen Aktivitäten verlängern und bleiben uns als Vereinsmitglieder mit ihren Wissen und ihren ehrenamtlichen Aktivitäten erhalten. In vielen Flügen haben wir auch Ihnen, unseren Gästen und Nachbarn damit die heimatliche Region und ihre Schönheit aus der Vogelperspektive gezeigt.

…all das, liebe Nachbarn, soll weiterhin so bleiben und dafür haben wir als verantwortlicher Vorstand der Segelfliegergruppe auf Empfehlung der Luftfahrtbehörde diese Zulassungsänderung durch Aufnahme der Startart Selbststart und der Flugzeugarten Motorsegler und Luftsportgeräte beantragt.

Was wollen wir nicht:

Wir wollen nicht die Startart Flugzeugschlepp, die mit unserer Vorstellung von einem naturnahen Sport und der seit Jahrzehnten gewachsenen Freundschaft zu unseren Nachbarn nicht vereinbar ist.

Wir wollen nicht die Ausweitung des motorgetriebenen Flugbetriebs, weder über der Vienig, der Bünte oder über anderen Teilen des Ortes und der Region Bad Salzdetfurth.

Wir wollen nicht, dass Modellflugzeuge die Ruhe unseres Segelfluggeländes und des angrenzenden Naturschutzgebietes Steinberg stören.

Wir wollen nicht, dass durch Fehlinformation und Horrorszenarien unser etablierter Verein in ein Licht gerückt wird, das jeglicher Wahrheit widerspricht  und dem langjährigen Miteinander nicht gerecht wird.

Was wollen wir:

Wir benötigen den Selbststart, weil heutige Motorsegler generell ohne Windenkupplung verkauft werden und ohne diese Genehmigung nur ein älterer, gebrauchter und nicht dem Stand der Technik entsprechender Motorsegler auf unserem Platz  verkehren könnte.

Wir benötigen die Zulassungsart Motorsegler, um die erfolgreiche Überlandflugausbildung nach modernen Methoden weiterführen zu können.

Wir wollen die Zulassungsart Luftsportgeräte, um an der sich rasant entwickelnden Technik teilhaben zu können, die mittlerweile leistungsstarke und leise Flugzeuge als Alternative zum Motorsegler herausbringt und damit die Lärmemission noch einmal drastisch reduziert.

Wir wollen Ihre Unterstützung  in einem fairen und sachlichen Miteinander, das zum Wohle unseres Ortes, seiner Attraktivität sowie zur Weiterentwicklung des reichen Sport- und Freizeitangebots in dieser Region dient.

Mit freundlichen Grüßen,
Ihre Segelfliegergruppe Salzdetfurth e.V.

Den Link zum Forum findet ihr rechts in der Navigationsleiste unter “Aktuelles”, oder einfach hier klicken. Um in den vereinsinternen Bereich des Forums zu gelangen ist eine Registrierung im Forum notwendig. Die Zugangsdaten, die einigen von euch schon für die Webseite haben funktionieren dort nicht.

Das Forum ist unterteilt in einen öffentlichen Bereich, welcher jedermann zugänglich ist und auch von Gästen unserer Seite mitgenutzt werden kann, und mehrere interne Bereiche. Intern gibt es zuerst mal den allgemeinen Bereich zu dem jedes Vereinsmitglied Zugang hat. Dazu kommen dann aber noch mehrere Sparten, wie zum Beispiel für den Vorstand, die Jugendgruppe oder einzelne Arbeitsgruppen.

Wie gesagt ist das Forum sehr umfangreich und bietet uns viele nützliche Funktionen. Ich würde mich freuen, wenn sich möglichst alle Vereinsmitglieder an unserem neuen Kommunikationsmedium beteiligen würden und sich  dort registrieren. Falls ihr Probleme mit dem Forum haben sollte, zögert nicht euch telefonisch oder per Mail bei mir zu melden.

In den Wertungsflügen haben sich drei Telnehmer, die konstant gute Leistungen geflogen sind, ihre Plätze auf dem Siegerpodest gesichert. Die ersten drei Plätze im Einzelnen:

1. Lars Trampe (2570,4 Punkte)
2. Julian Oskamp (1750,4 Punkte)
3. Lukas Büsse (1732,9 Punkte)

Insgesamt haben sieben Leute mit ihren PC´s an der Netzwerkparty teilgenommen, die bis Sonntag Morgen um 02:30 Uhr im Clubheim am Daddeln waren. Leider war das ältere Semster dieses Jahr nicht wirklich vertreten, was ich sehr schade fand.

Herzlichen Glückwunsch an den Erstplatzierten Lars Trampe, der nun unseren Wanderpokal mit nach Hause nehmen durfte. Ich freue mich schon auf die Netzwerkparty im nächsten Jahr, dann hoffentlich mit mehr aktiven Teilnehmern und ohne Hardware-Pannen.